張靖皋長(cháng)江大橋鋼塔又雙叒叕“長(cháng)高”了
發(fā)布：2024-07-03 瀏覽：
隨著(zhù)中鐵山橋南通公司
鋼塔制造經(jīng)驗的積累和質(zhì)量提升
張靖皋長(cháng)江大橋鋼塔“節節生長(cháng)”
近日，輔塔上下游側FT17
主塔上游側T7全部順利完成對接
目前輔塔和主塔塔高
已分別突破88.6米和58.7米
▲輔塔上下游側FT17對接完成
▲主塔上游側T7對接完成
南通公司積極推動(dòng)
廠(chǎng)內和橋址前后場(chǎng)配合
生產(chǎn)制造和現場(chǎng)架設做到了有效銜接
目前輔塔正在推進(jìn)塔冠制造工作
主塔正在進(jìn)行T9-T11立式預拼裝
為現場(chǎng)供梁需求提供有力保障
輔塔FT17節段作為輔塔由雙肢向單肢變化的過(guò)渡段，對鋼塔制作精度、立式預拼裝精度要求極高，需同時(shí)進(jìn)行12處橫縱向壁板、8處角壁板及鋼塔內部88根板肋加勁精確匹配定位，難度極大。架設期間，項目一線(xiàn)人員經(jīng)過(guò)24小時(shí)的不間斷動(dòng)態(tài)跟蹤測量分析，順利完成FT17節段對接工作。
主塔T7節段與T6節段連接下橫梁，在控制T6-T7節段環(huán)口匹配精度的同時(shí)需要控制橫梁接頭箱口尺寸及姿態(tài)，為此在廠(chǎng)內制作時(shí)采用“2+1”節段立體預拼裝及三維掃描虛擬預拼裝技術(shù)進(jìn)行測量分析，在橋位安裝時(shí)通過(guò)匹配件進(jìn)行快速復位與安裝，順利完成T7節段對接工作。
在鋼塔橋位焊接過(guò)程中，南通公司積極應用軌道式焊接機器人進(jìn)行環(huán)縫焊接，該設備適用于豎縫、水平焊縫、橫位焊縫，軌道可根據焊縫長(cháng)度進(jìn)行自由組合，通過(guò)自動(dòng)化焊接設備的應用可以有效控制焊縫焊接質(zhì)量。
中鐵山橋南通公司參建的張靖皋長(cháng)江大橋南航道橋主塔為世界最高懸索橋索塔，高達350米，南航道橋輔塔塔高130米，為全橋唯一一座輔塔。南通公司輔塔已進(jìn)入最后7個(gè)節段架設沖刺階段，輔塔建成后將撐起長(cháng)1220米的南邊跨；主塔即將進(jìn)入下橫梁架設階段，下橫梁施工完成后，主塔將開(kāi)始進(jìn)行中塔柱施工，沖刺“世界第一”。
